Уникальные учебные работы для студентов


Реферат на тему перевозка наливных грузов

При движении нефтепродуктов по трубам и при прохождении их через слой воздуха в виде капель например, при наливе в железнодорожные цистерны, танкеры и т. Оно образуется вследствие трения нефтепродуктов в первом случае о стенки труб, а во втором — о воздух эффект Ленарда. Нефтепродукт получает заряды электричества одного знака, трубопроводы и воздух — другого. Являясь хорошими диэлектриками, нефтепродукты сохраняют электрические заряды в течение длительного времени.

Разряды статического электричества между изолированными трубопроводами, автоцистернами на шинах и т. Для предупреждения скопления статического электричества необходимо, чтобы трубопроводные сети, соединяющие различные объекты нефтебаз, представляли электрически непрерывную заземленную цепь. Светлые легкие нефтепродукты газовые, пусковые, авиационные и автомобильные бензины содержат значительное количество легко испаряющихся углеводородов. При испарении реферат на тему перевозка наливных грузов фракций нефтепродукт теряется количественно и ухудшается также реферат на тему перевозка наливных грузов качество.

  • Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы;
  • Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов;
  • Существует несколько видов перевозки грузов:

реферат на тему перевозка наливных грузов Насыщение воздуха парами бензина в паровом пространстве резервуаров происходит чрезвычайно быстро, причем вследствие наличия конвективных токов расслоения паров не наблюдается и концентрация паров во всех точках газового пространства остается примерно одинаковой.

Поэтому в целях предотвращения потерь наиболее ценных, легко испаряющихся фракций такие нефтепродукты необходимо хранить и транспортировать в герметизированных резервуарах. Многие темные нефтепродукты и масла при низких температурах обладают значительной вязкостью.

Потери на трение при перекачке таких нефтепродуктов по трубопроводам и при истечении из железнодорожных цистерн бывают настолько большими, что процессы перекачки и выгрузки часто становятся невозможными без проведения специальных мероприятий. Часть нефтепродуктов главным образом парафинистые нефтепродукты застывает при сравнительно высоких температурах.

Перекачка таких нефтепродуктов и выполнение других нефтескладских операций также часто оказываются затруднительными и даже неосуществимыми. Поэтому для приведения вязких и застывающих нефтепродуктов в транспортабельное, подвижное состояние необходимо понизить их вязкость и путем подогрева обратить в жидкое состояние. Подогрев нефтепродуктов резко снижает их вязкость, особенно в области низких температур, и позволяет транспортировать такие нефтепродукты без особых затруднений.

Пары нефтепродуктов и нефтей вредны для здоровья человека, а пары сернистых нефтепродуктов обладают сильными отравляющими свойствами.

Особенно вредны реферат на тему перевозка наливных грузов бензины, содержащие бензол, и этилированные бензины.

Отравление людей нефтяными парами может произойти при ремонте и очистке резервуаров и цистерн, недостаточно очищенных от бензина и в недостаточно вентилируемых помещениях.

Учитывая это, нефтескладские помещения необходимо проектировать с усиленной вентиляцией, а работы в опасной для здоровья атмосфере производить в специальных противогазах с соблюдением соответствующих мероприятий по технике безопасности и охране труда. Правила перевозки нефтепродуктов регулируются: По этим законам нефтью является любая стойкая углеводородная минеральная нефть, в том числе сырая нефть, мазут, тяжелое дизельное топливо и смазочные масла, независимо от того, перевозится она на борту судна в качестве груза или в топливных танках такого судна.

Нефтепродукты перевозят на специализированных судах - танкерах, которые в зависимости; от дедвейта получили следующую градацию: К основные судовым документам относят: Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме. Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами. В коносамент должны быть включены следующие данные: При этом все данные указываются так, как они представлены реферат на тему перевозка наливных грузов - внешнее состояние груза и его упаковки; - фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им; - время и место выдачи коносамента; - число оригиналов коносамента, если их больше чем один; - подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

Подготовка танкера к перевозке нефтепродуктов включает в основном три этапа: Одной из трудоемких работ является мойка грузовых танков. Судно, осуществляющее перевозки нефти и нефтепродуктов наливом, после их выгрузки очищается в случаях, предусмотренных государственными стандартами на маркировку, упаковку, транспортирование и хранение нефти и нефтепродуктов, а также при подаче судна под погрузку сухогрузов и его направлении на ремонт или отстой.

Точное реферат на тему перевозка наливных грузов величины удельного веса реферат на тему перевозка наливных грузов судном жидкого груза — одна из важнейших задач, которая должна быть решена судовой администрацией при погрузке судна.

  1. Данные про отдельные элементы судна назвают технико - эксплуатационными характеристиками.
  2. Либо груз непосредственно грузится и, соответственно выгружается, в контейнер.
  3. Специальная грузовая марка для пассажирских судов наносится, кроме обычных грузовых марок. Изучение особенностей перевозок опасных грузов.
  4. Признаки общности, по которым можно объединить различные группы грузов, очень разнообразны, поэтому существует несколько видов классификации грузов, одна из которых распределяет грузы на категории сухие, незерновые навалочные, зерновые, лесные, наливные, нефтегрузы, нефтопродукты, масла, пищевые наливные грузы живые и животного происхождения домашний скот, хищные животные сжиженные газы газы под давлением Каждые из этих грузов в связи со своими свойствами требуют определенных режимов перевозки.

Несоответствие фактически установленной величины удельного веса данным, указанным в паспорте качества, может свидетельствовать либо о замене отправителем заявленного сорта, либо о загрязненности, обводнении или иных пороках предъявленного к перевозке груза.

Загрузку танкера осуществляют на основании согласованного и утвержденного капитаном грузового плана и под руководством одного из помощников капитана.

Заполнение и опорожнение танков должны производиться в последовательности, предусмотренной инструкцией. Для контроля качества принимаемого нефтепродукта и с целью защиты своих прав при возможных претензиях грузоотправителей капитан судна организует отбор проб груза.

Пробы хранятся 2 мес. Также грузоотправитель отбирает резервуарные пробы, которые реферат на тему перевозка наливных грузов контрольными. Одна из них остается на нефтебазе, другую передают через капитана грузополучателю, а третью вручают второму помощнику на хранение.

Отбор проб оформляют актом, в котором подробно реферат на тему перевозка наливных грузов место отбора, какими печатями пробы опечатаны и кому вручены. После проверки танков на присутствие воды двумя способами определяют количество груза.

Сущность первого способа состоит в замере средней осадки реферат на тему перевозка наливных грузов до погрузки и после. Этот метод является контрольным и служит лишь для того, чтобы приблизительно установить, сколько на танкер принято груза и сколько еще надо его погрузить. При втором способе количество груза рассчитывают на основе определения объема и плотности нефтепродукта. В случае неправильного указания в транспортной накладной наименования груза, его свойств, особых отметок или необходимых при перевозке опасного груза мер предосторожности, отправления запрещенного для перевозки груза перевозчик вправе требовать от грузоотправителя или грузополучателя выгрузки за их счет опасного груза в любое время и в любом месте.

В случае, если грузоотправитель или грузополучатель отказывается от выгрузки такого груза либо обстоятельства требуют немедленной его выгрузки, перевозчик вправе уничтожить или обезвредить такой груз без возмещения понесенных грузоотправителем или грузополучателем в связи с этим убытков. Для того чтобы нефтепродукты были доставлены к месту назначения в соответствующем качестве, реферат на тему перевозка наливных грузов строго соблюдать все правила и технологию перевозки нефтепродуктов морем.

N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Соглашение было разработано Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций в Женеве в 1957 году, многократно пересмотренное и дополненное в рамках которого большинство европейских государств согласовали общие правила дорожной перевозки опасных грузов через их границы и по их территориям.

Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем. В целях беспрепятственного осуществления перевозки нефтепродуктов грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, другие документы, наличие которых установлено федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

При предъявлении грузоотправителем и приеме перевозчиком нефтепродуктов, перевозимых наливом или в контейнерах, их масса должна быть определена и указана в соответствующих транспортных накладных. Все автомобильные цистерны битумные, нефтяные, пищевые, химические оборудованы специализированными резервуарами для перевозки даже достаточно больших объемов жидкости, газа, и конечно же сыпучих грузов.

По окончании погрузки крытые транспортные средства, контейнеры, предназначенные одному грузополучателю, должны быть опломбированы, если иное не установлено договором перевозки груза.

К группе транспортно-сопроводительных документов относятся: Ограничение скорости движения автотранспортных средства при перевозке опасных грузов устанавливается ГАИ МВД России с учетом конкретных дорожных условий при согласовании маршрута перевозки. При перевозке опасных грузов колонной автомобилей должны соблюдаться следующие требования: Об этом должно реферат на тему перевозка наливных грузов указано в условиях безопасности перевозки опасных грузов.

  1. Для удобства заказчика многие грузоперевозящие компании используют так называемые сборные грузы.
  2. Как правило генеральные грузы перевозятся на сухогрузных универсальных или специализированных судах, которые имеют одну или несколько грузовых палубы, которые предназначены для лучшего размещения генеральных грузов, для их сохранности во время перевозки, для максимального использования транспортных средств перевозок морских транспортных судов по грузоподъемности и грузовместимости. К недостаткам этого способа следует отнести то, что этот способ возможно использовать, только в том случае если есть достаточно мощные стабильные грузопотоки, между хорошо развитыми портами, большие капитальные вложения непосредственно на флот, строительная стоимость контейнеровоза больше чем строительная стоимость универсального судна при одном и том же дедвейте.
  3. Большегрузные автоперевозки уже перешли из разряда экзотических и, соответственно, нереально дорогих услуг, в практически обыденную практику грузоперевозящих компаний.
  4. В практике использования судов в каждом рейсе, при решении эксплуатационных задач, как портовая администрация так и администрация судна обращаются к грузовой марке.

Автомобиль сопровождения должен двигаться впереди колонны транспортных средств с опасными грузами. Водитель, осуществляющий перевозку нефтепродуктов должен: За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор за креплением груза в кузове и за сохранность маркировки и реферат на тему перевозка наливных грузов. В тех случаях, когда водитель является и экспедитором, он совмещает две эти обязанности.

  • В коносамент должны быть включены следующие данные;
  • В хранилищах должно быть не более трех этажей при хранении горючих нефтепродуктов и не более одного — при хранении легковоспламеняющихся нефтепродуктов.

Обязанность по очистке, промывке и дезинфекции транспортных средств, контейнеров лежит реферат на тему перевозка наливных грузов грузополучателях. Перевозчик по согласованию с грузополучателем вправе принимать на себя за плату выполнение работ по промывке и дезинфекции транспортных средств, контейнеров.

Перевозка нефтепродуктов по железным дорогам осуществляются в соответствии с: Для перевозки нефтепродуктов наливом используют вагоны-цистерны или специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей грузополучателей. Специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные реферат на тему перевозка наливных грузов перевозки, должны иметь сертификат компетентного органа, подтверждающий периодическое освидетельствование контейнера-цистерны и возможность перевозки в нем соответствующего опасного груза.

За последние годы вагонный парк железных дорог систематически пополняется цистернами более совершенных конструкций. Эти цистерны делились на две группы: Начиная с 1958 г. Цистерны специального назначения в основном предназначены для перевозки высоковязких и парафинистых нефтей и нефтепродуктов. Цистерны-термосы предназначены для горячих перевозок высоковязких нефтепродуктов. Снаружи изоляция покрыта кожухом из кровельного железа.

Перевозка грузов на воздушном транспорте

Некоторая часть нефтепродуктов транспортируется и хранится в мелкой таре. В качестве нефтяной тары применяют стальные и деревянные бочки, барабаны, бидоны, стеклянные бутыли и контейнеры из полимерных материалов. Тару выбирают в зависимости от свойств нефтепродуктов, от дальности перевозок и вида транспорта. Конструкция и материал тары должны обеспечивать сохранение количества и качества нефтепродукта при хранении и транспортировке.

Поделиться рефератом

В хранилищах должно быть не более трех этажей при хранении горючих нефтепродуктов и не более одного — при хранении легковоспламеняющихся нефтепродуктов. Цистерны, предназначенных для перевозок наливных грузов, должны соответствовать требованиям нормативных документов ГОСТы, технические условия, правила технической эксплуатации и быть подвергнуты испытаниям в объеме требований, предъявляемых к подвижному составу.

В технических условиях на разработку конкретной модели цистерны указывается наименование груза или их перечень грузов для перевозки которых предназначена данная цистерна. Разрешение на перевозку опасного груза в цистерне, не предназначенной для его перевозки выдается установленным порядком МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России на основании ходатайства грузоотправителя, грузополучателя с приложением сведений.

Бункерные полувагоны могут использоваться только для перевозки вязкого нефтебитума и нефтяного кокса. Не допускается перевозка в них нефтебитума твердых марок. Использование, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов, цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других реферат на тему перевозка наливных грузов нефтепродуктов, а также масел, не разрешается. Восьмиосные цистерны грузоподъемностью 120 и 125 тонн с емкостью котла 140 и 161м3 реферат на тему перевозка наливных грузов калибровки 61 и 71имеющие трафарет "Бензин" и "Светлые нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 68 тонн с емкостью котла 85,6м3 тип калибровки 66 и грузоподъемностью 60 тонн с емкостью котла 72,7м3 тип калибровки 53имеющие трафарет "Бензин", используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного и других светлых нефтепродуктов.

Не допускается выпуск на железнодорожный транспорт общего пользования цистерн, техническая документация включая результаты испытаний на производство которых не согласована с МПС России. Не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях:

  • Однако при кажущейся простоте, перевозка грузов цистернами, на самом деле, имеет ряд тонкостей и нюансов;
  • Результаты лабораторных исследований указываются в паспортах, удостоверениях о качестве, ветеринарных свидетельствах, сертификатах и других документах;
  • Ведь погрузочно-разгрузочные работы, составление и согласование с уполномоченными органами маршрута следования, соблюдение всех ограничений и правил безопасности, нормированных для грузоперевозок подобного рода - это далеко не полный список вопросов, которые необходимо решать;
  • Автомобиль не требует много времени для отправки по маршруту, способен мобильно поменять маршрут в случае форс-мажоров так в случае перегрузки таможенного терминала можно заранее скорректировать маршрут и отправить автомобиль в другой терминал;
  • Выделим несколько основных моментов, на которые следует обратить внимание;
  • Признаки общности, по которым можно объединить различные группы грузов, очень разнообразны, поэтому существует несколько видов классификации грузов, одна из которых распределяет грузы на категории сухие, незерновые навалочные, зерновые, лесные, наливные, нефтегрузы, нефтопродукты, масла, пищевые наливные грузы живые и животного происхождения домашний скот, хищные животные сжиженные газы газы под давлением Каждые из этих грузов в связи со своими свойствами требуют определенных режимов перевозки.
VK
OK
MR
GP