Уникальные учебные работы для студентов


Основы безопасного управления транспортным средством реферат

Раскрыты роль и место водителя транспортного средства в системе обеспечения безопасности дорожного движения. Приведены статистические данные по дорожно-транспортным происшествиям; раскрыты пути, формы и методы основ управления транспортными средствами и способы повышения безопасности движения, порядок оказания первой медицинской помощи.

Работа подготовлена на кафедре N 3 факультета военного обучения ПГУ и предназначена для студентов, обучающихся по программе подготовки офицеров запаса по военно-учетной специальности 560200 по дисциплине "Эксплуатация основы безопасного управления транспортным средством реферат ремонт военной автомобильной техники". Может быть полезно курсантам и преподавателям высших основы безопасного управления транспортным средством реферат заведений, учащимся курсов подготовки водителей, специалистам по организации и безопасности движения, а также будет представлять интерес для широкого круга автолюбителей.

Приведенный ниже текст получен путем автоматического извлечения из оригинального PDF-документа и предназначен для предварительного просмотра.

Изображения картинки, формулы, графики отсутствуют. Военная кафедра Пензенского педагогического университета. Белинского Кандидат технических наук, доцент Пензенского артиллерийского инженерного института Ю.

Основы управления транспортными средствами и безопасность движения: Изд — во Пенз. В учебном пособии изложены основные положения связанные с обеспечением безопасности дорожного движения. Раскрыты роль и место водителя транспортного средства в системе обеспечения безопасности до- рожного движения. Приведены статистические данные по дорожно— транспортным происшествиям; раскрыты пути, формы и методы основ управления транспортными средствами и способы повышения безопасности движения, порядок оказания первой медицинской помощи.

Техника управления транспортным средсвом………………………. Посадка водителя за рулем. Приемы действий органами управления. Пуск двигателя и начало движения………………………………………13 1.

Дорожное движение, его эффективность и безопасность……………. Особенности профессиональной деятельности водителя……………. Надежность водителя и её составляющие…………………………….

Факторы влияющие на надежность водителя……………………. Психофизиологические и психические качества водителя……………. Особенности психофизиологические деятельности водителя…………34 4. Этика водителя и его взаимоотношения с другими участниками дорож- ного движения………………………………………………………………. Эксплуатационные показатели транспортных средств………………….

Силы, действующие на транспортное средство при движение…. Понятие о тяговом балансе автомобиля …………………………. Действия водителя в штатных критических режимах движения.

Дорож- ные условия и безопасность движения……………………………………. Действия водителя в штатных режимах движения……………………. Действия водителя в нештатных критических режимах движения…. Виды и классификация автомобильных дорог…………………………. Дорожно — транспортные происшествия……………………………. Классификация дорожно — транспортных происшествий…………. Причины и условия возникновения дорожно — транспортных происше- ствий……………………………………………………………………………83 8.

Оказание первой медицинской помощи…………………………. Основные представления о системах организма их функционирова- ния………………………………………………………………………………84 8. Организационно—правовые аспекты оказания помощи пострадавшим при дорожно — транспортном происшествии……………………………. Общие принципы оказания первой медицинской помощи…………….

Извлечение пострадавшего из машины, оценка его состоя- ния…………………………………………………………………………. Дорожное движение во все времена было сопряжено с риском трав- матизма и гибели людей, а также с причинением материального ущерба. Профилактика дорожно основы безопасного управления транспортным средством реферат транспортных происшествий ДТПпред- полагает решение сложнейших задач обеспечения безопасности каждым участником дорожного движения в любых условиях.

Способность оценить дорожную ситуацию, принять правильное решение с учетом информацион- ных помех и выбрать при этом оптимальный режим движения с соблюдени- ем культуры вождения по отношению к другим участникам движения — не- обходимые требования для каждого участника дорожного движения.

Анализ взаимодействия подсистем имеет большое значение при опре- делении эффективности эксплуатации транспортных средств. Увеличение количества транспортных средств в нашей стране ведет к постоянному повышению интенсивности дорожного движе- ния, создавая проблему обеспечения безопасности, которую необходимо решать на государственном уровне.

Как зарубежная, так отечественная ста- тистика свидетельствует, что увеличение количества автомобилей сопрово- ждается ростом количества ДТП и пострадавших при. В большинстве стран ДТП основы безопасного управления транспортным средством реферат характер национального бедствия.

На территории России в ДТП за 10 месяцев 2007 года погибли 27 тыс. Первое ДТП наезд на пешехода было зарегистрировано еще в 1896 г. С тех пор число ДТП непре- рывно увеличивается. Ежегодно в мире от автомобильных катастроф поги- бает около 300 тыс. Анализ ДТП показал, что наиболее часто они возникают в летнее — осенний период — с июня по октябрь, когда на дорогах резко увеличивается интенсивность движения личных автомобилей.

Основное их количество происхо- дит не из—за незнания правил дорожного движения ПДДа в результате умышленного пренебрежения их требованиями. Существенную роль игра- 6 ют также недостаточная профессиональная надежность водителя, отсутст- вие у него навыков правильной оценки сложной дорожной обстановки, про- гнозирования предстоящих ее изменений и принятия оптимальных реше- ний.

Поэтому знание основ управления транспортными средствами и по- ложений безопасности дорожного движения является актуальной задачей каждого водителя. Основы управления автомобилем и безопасность движения ОУ и БД — совокупность теоретических знаний и практических навыков необходи- мых для безаварийного управления водителем транспортного средства.

  • Существуют определенные пра- вила, которые водитель должен выполнять;
  • Действия водителя в штатных критических режимах движения;
  • Особенности профессиональной деятельности водителя……………;;;;
  • При управлении автомобилем водитель чаще всего работает с руле- вым колесом, рычагом коробки передач, педалью сцепления, педалью пода- чи топлива и с педалью рабочего тормоза;
  • Общие принципы оказания первой медицинской помощи…………….

Учебная дисциплина ОУ и БД является дидактически обоснованной системой заданных уровней обученности по различным отраслям знаний гуманитарных, общепрофессиональных и сферам практической деятель- ности. Объектом изучения учебного курса является условия деятельности водителей, а также основы безопасного управления транспортным средством реферат, создающие реальную и потенциальную опас- ность при управление автомобилем.

Предметом учебной дисциплины являются основы и принципы безо- пасного управления автомобилем. Приемы действий органами управления.

Быстрота и точность рабочих движений водителя современного автомобиля необходимы для успешного выполне- ния поставленной задачи. Удобство пользования органами управления, хороший обзор дороги, наименьшая утомляемость водителя обеспечиваются его правильной посад- кой.

Посадка водителя определяется положением его тела, рук и ног отно- сительно органов управления. Спина должна полностью прилегать к спинке сиденья, ноги свободно доставать до педалей, а руки — до рулевого колеса и других органов управления. Такая посадка у водителей считается основной. Основная посадка обеспечивается регулировкой сиденья спинки си- денья и определяется рядом показателей рис. У водителей легковых автомобилей значения указанных параметров несколько основы безопасного управления транспортным средством реферат от приведенных рис.

Основы управления транспортными средствами и безопасность движения: Учебное пособие

Чтобы занять правильное положение за рулем необходимо пе- реместить сиденье вперед назад при полностью выжатой педали сцепле- ния до положения, при котором левая нога остается слегка согнутой в основы безопасного управления транспортным средством реферат ленном суставе. Освободив фиксатор, перевести спинку сиденья так, чтобы она плотно контактировала с почти вертикально расположенной спиной и не требовалось изменять для этого положение корпуса рис. При обратной посадке водите- лю необходимо левую руку положить на верхнюю основы безопасного управления транспортным средством реферат рулевого колеса, что позволяет более точно вести автомобиль задним ходом.

При этом левая нога постоянно находится на педали сцепления, пра- вая — на педали подачи топлива. Корпус тела необходимо повернуть в пра- вую сторону, положив правую руку на спинку сиденья, и наблюдать за до- рогой через заднее окно. Регулировка сиденья водителя Если сиденье расположено слишком далеко от органон управления, водитель вынужден подтягиваться вперед, держась за рулевое колесо. При этом спина eго отрывается от опоры, и мышцы ее все время напряжены.

Ес- ли сиденье слишком далеко выдвинуто вперед, то водитель сильно сгибает руки и ноги. Это мешает свободно пользоваться органами управления. Стремление водителя принять удобную позу, не прибегая к регулировке си- денья, ведет к преждевременному утомлению.

Приняв правильное положение за рулем, водитель регулирует ремни безопасности таким образом, чтобы под пристегнутый ремень на уровне груди входила ладонь. Отрегулировав ремни, нужно проверить, насколько удобно пользоваться переключателями на приборном щитке и рычагом пе- реключения передач. Для хорошего обзора основы безопасного управления транспортным средством реферат позади автомобиля нужно отре- гулировать положение зеркал заднего вида рис.

Внутреннее зеркало устанавливают так, чтобы в его правой части и был виден основы безопасного управления транспортным средством реферат край зад- него окна. В правой части внешнею зеркала должен быть видна часть ручки задней дверцы легкового автомобиля или верхняя часть заднего колеса гру- зового автомобиля. При движении автомобиля можно проверить правиль- 9 ность регулировки, наблюдая за опережающим слева автомобилем: Положение рук води теля на органах управления автомобилем, в пер- вую очередь на рулевом колесе, в значительной степени формирует посадку водителя и определяет возможность управления рулевым колесом.

В реальных усложни положение рук водителя может быть различным Оптимальное положение рук на рулевом колесе для левой руки — в секторе 9—10 часов по аналогии с часовым циферблатомдля правой руки и сек- торе 2 — 3 ч рис. Оптимальное положение рук на рулевом колесе обес- печивает а б Рис.

Регулировка зеркала заднего вида: При управлении автомобилем водитель чаще всего работает с руле- вым колесом, рычагом коробки передач, педалью сцепления, педалью пода- чи топлива и с педалью рабочего тормоза. Существуют определенные пра- вила, которые водитель должен выполнять.

  1. Действия водителя в нештатных критических режимах движения….
  2. Для хорошего обзора дороги позади автомобиля нужно отре- гулировать положение зеркал заднего вида рис.
  3. Анализ ДТП показал, что наиболее часто они возникают в летнее — осенний период — с июня по октябрь, когда на дорогах резко увеличивается интенсивность движения личных автомобилей.

Как при работе с педалью подачи топлива, так и с другими педалями стопа ноги водителя может быть условно разделена на три части рис. Положение рук водителя на рулевом колесе 10.

  • На территории России в ДТП за 10 месяцев 2007 года погибли 27 тыс;
  • Особенности профессиональной деятельности водителя……………;;;;
  • Как при работе с педалью подачи топлива, так и с другими педалями стопа ноги водителя может быть условно разделена на три части рис;
  • Как при работе с педалью подачи топлива, так и с другими педалями стопа ноги водителя может быть условно разделена на три части рис.
VK
OK
MR
GP