Уникальные учебные работы для студентов


Отчет по практике на тему техническое обслуживание

В состав руководящего персонала входят: Начальник управления организует работу управления с целью обеспечения технической готовности подвижного состава предприятия. Обеспечивает эффективность работы всего управления, сокращение материальных, финансовых и трудовых затрат при выполнении ремонтных работ, их высокое качество. Организует внедрение новой техники и новейших технологий. Обеспечивает своевременную и качественную подготовку производства. Принимает меры по предотвращению вредного воздействия производства на окружающую среду, созданию благоприятных и безопасных условий труда.

Осуществляет контроль за соблюдением технологической дисциплины, правил и норм по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности. Несет ответственность за результаты и эффективность деятельности управления. Нужна помощь в написании? Подробнее Начальник по эксплуатации обеспечивает рациональное использование подвижного состава на линии, организует контроль за надлежащим оформлением путевой документации, оперативным учетом расходования горюче-смазочных материалов, анализирует расход топлива и горюче-смазочных материалов, обеспечивает соблюдение установленных норм.

Обеспечивает организацию труда водителей, организует проведение инструктажей водителей, организует работу диспетчерской отчет по практике на тему техническое обслуживание и контроль за работой автомобилей на линии. Принимает участие в разработке мероприятий по улучшению технико-эксплуатационных и экономических показателей работы организации. Анализирует эксплуатационные показатели работы автомобилей, расходы эксплуатационных материалов, шин.

Обеспечивает своевременное и правильное ведение учета и составление отчетности о отчет по практике на тему техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта. Устанавливает обязанности для работников отдела эксплуатации. Осуществляет руководство работниками отдела, обеспечивает соблюдение работниками производственной и трудовой дисциплины, правил и норм по охране труда и технике безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности.

Начальник автоколонны осуществляет выполнение перевозок по договорным обязательствам, обеспечивает технически правильную эксплуатацию автомобилей, эффективное использование подвижного состава.

  • Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и уходе;
  • Хранение и обслуживание Машино — Тракторного парка производиться на открытом пространстве;
  • В случае если автомобиль неисправен;
  • Но дела небольшого сервиса довольно быстро пошли в гору, и вскоре количество клиентов заметно возросло.

Изучает режим работы и с учетом конкретных условий отчет по практике на тему техническое обслуживание бригады водителей, устанавливает им задания. Разрабатывает и внедряет мероприятия по благоустройству гаража, озеленению и уборке прилегающей территории.

Обеспечивает своевременный выпуск автотранспорта на линию после ремонта и технического обслуживания, следит за состоянием оборудования, инструмента и принадлежностей ремонтной зоны. Своевременно обеспечивает РММ запасными частями, инструментом и расходными материалами. Проводит мероприятия, направленные на ликвидацию простоев, преждевременных возвратов АТС с линии из-за технических неисправностей.

Контролирует соблюдение водительским составом правил эксплуатации транспортных средств и оказывать им необходимую техническую помощь. Проводит мероприятия по благоустройству и уборке территории ремонтной зоны.

Обеспечивает соблюдение работниками ремонтной зоны правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, производственной санитарии и противопожарной защиты. Диспетчерская служба в управлении выполняет следующие функции: Ремонтно-механическая мастерская выполняет техобслуживание, текущий и капитальный ремонт подвижного состава всего управления.

В здании РММ предусмотрены отдельные производственные помещения для размещения следующих участков: На постах зоны текущего ремонта проводятся диагностирование, разборочно-сборочные отчет по практике на тему техническое обслуживание регулировочные работы. Они оснащены осмотровыми канавами и подъемниками. При отсутствии работ снизу ремонтируемой машины применяют напольные посты без специального осмотрового и подъемного оборудования.

Производственные участки агрегатный, моторный, участок гидравлики и слесарно-механические расположены в непосредственной близости от зон ТО-1 и ТО-2 и складских помещений. Они оснащены разборочно-сборочными стендами, стеллажами для деталей, верстаками, подставками для ремонтируемых узлов и агрегатов и мойкой.

После ремонта агрегат направляется на склад оборотных агрегатов или непосредственно в зону текущего ремонта для постановки на машину. Обеспечивает контроль соблюдения технологии обслуживания и ремонта подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"

Предотвращает выпуск на линию подвижного состава с техническими неисправностями. Анализирует причины возникновения неисправностей, а также причины аварий и дорожно-транспортных происшествий по техническим неисправностям. Осуществляет контроль за соблюдением графика постановки подвижного состава на техническое обслуживание.

Участвует в приемке подвижного состава, агрегатов, поступающих с заводов-изготовителей, списании подвижного состава, агрегатов и шин.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Составляет рекламационные отчет по практике на тему техническое обслуживание на поставки недоброкачественной продукции, акты повреждения автомобилей на линии. Участвует в разработке и осуществлении мероприятий, направленных на повышение качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава, увеличение срока службы и надежности агрегатов и узлов автомобилей.

Контролирует выполнение приказов и распоряжений по вопросам организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Своевременно информирует руководство предприятия о всех случаях выпуска на линию неисправного подвижного состава, нарушениях технологии при производстве всех видов работ и низком качестве выполнения работ участками предприятия.

Контрольно-технический пункт предназначен для контроля технического состояния автомобилей при выезде на линию и возврате с нее, проверки и оформления документации путевой лист и отчет по практике на тему техническое обслуживание. Он располагается у въездных ворот АТП. После осмотра автомобиля на КТП водитель получает путевой лист и выезжает на линию.

Когда автомобили возвращаются в управление, они снова подвергаются осмотру. При этом водитель сообщает механику обо всех изменениях технического состояния автомобиля.

Мастер KТП в присутствии водителя устанавливает комплектность автомобиля, потребность в ТО или ТР, записывает показания спидометра и время возврата автомобиля. Одновременно с осмотром автомобиля оформляется принятая на АТП учетная документация. Осмотр автомобилей выполняется по определенному перечню работ, который составляется на АТП с учетом конструкции и условий эксплуатации автомобилей. При неисправности выписываются листки учета их, которые передаются диспетчеру производства и находятся у него до окончания ТО или ремонта соответствующего автомобиля.

Постановка автомобилей на ТОиР 2. Если автомобиль исправен, он должен его отправить на стоянку по закрепленному месту. В случае если автомобиль неисправен: В свою очередь водитель направляется на диагностический пост и передает гаражный лист слесарю-диагносту. Слесарь диагност проводит осмотр автомобиля с целью уточнения объема работ и причин возникновения неисправности.

При обнаружении дополнительных неисправностей дописывает их в гаражный лист и передает водителю обратно. В свою очередь водитель передает гаражный лист диспетчеру производства.

Отчет о практике

Контролер или начальник ОТК: Начальник контролер ОТК передает сведения о выходе автомобилей с ремонта инженеру по эксплуатации и ведущему диспетчеру сменному. Гаражные листы, скрепленные с ремонтными листами, в конце рабочей смены начальник ОТК передает распределителю работ, последний в своем журнале отмечает дату завершения работ, тем самым закрывает заказ на ремонт и проставляет в гаражном листе фактическое время простоя автомобиля в ремонте.

Гаражные листы с требованиями запасных частей и корешками гаражных листов передаются оператору по учету ходимости и хранятся в ремонтных картах автомобиля в ОТК. Отдел экономики рассчитывает на основании полученного плана общую нормативную трудоемкость проведения ТО-1, ТО-2, расчетную численность бригады, нормативный фонд оплаты труда и доводит плановые цифры до ремонтно-механического цеха. Ведущий специалист производственно-технического отдела: За двое суток до постановки автомобиля на ТО-2 передает факсом начальникам АТЦ, в день, предшествующий ТО-2 — отчет по практике на тему техническое обслуживание участка РММ один экземпляр для поста диагностики ; начальнику ОТК для передачи мастерам контролерам КТП основного производства отчет по практике на тему техническое обслуживание мастеру контролеру КТП стоянки автопроизводства самостоятельно получают копию план-графика ТО-2 у ведущего диспетчера.

Постановка автомобилей на ТО-1 и ТО-2 производится в соответствии с пробегами автомобилей, отраженными в лицевой карточке автомобиля 1С.

  • Оборудование и характер работы обуславливает следующие квалификационные требования к работникам;
  • Стратегия организации всегда должна определять организационную структуру, а не наоборот;
  • Постановка автомобилей на ТО-2;
  • После выполнения перечня работ ТО-2 и сопутствующего ремонта бригадир-мастер ТО-2;
  • К поясу рабочего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк лаз наружу и надежно закреплен;
  • Дела небольшого сервиса быстро пошли в гору, и вскоре количество клиентов возросло.

Отчет по практике на тему техническое обслуживание направленных автомобилей должно соответствовать суточному плану ТО. Постановка автомобилей на ТО-1. Начальник участка РММ делает отметку в план — графике напротив гос. В случае прохождения ТО-1 седельного тягача с полуприцепом или бортового автомобиля с прицепом напротив гос. По окончании месяца отчет о прохождении ТО-1 подписывается начальником ПТО и передается в отдел экономики. Постановка автомобилей на ТО-2. ТО-2 проводится в соответствии с технологическими картами ТО-2 для каждой марки автомобилей: Слесарь-диагност производит диагностику и оценку.

Водитель передает диагностическую карту начальнику РММ, последний определяет место автомобиля на ТО-2 и передает диагностическую карту исполнителю. После выполнения перечня работ ТО-2 и сопутствующего ремонта бригадир-мастер ТО-2: Разрешение на выезд подтверждается подписью начальника контролера ОТК на диагностической карте.

Выписка запасных частей, узлов и агрегатов производится аналогично выписке запасных частей при текущем ремонте. Ежедневно в 16 часов начальник ОТК передает сведения о выходе автомобилей с ТО-2 ведущему диспетчеру сменному инженеру по эксплутаций.

План-график ТО-2 за истекшие сутки распределителем работ возвращается на следующий день в ПТО с отметкой о выполнении или указанием причин невыполнения и с приложенными направлениями для постановки автомобилей на ТО-2. При выявлении в ходе ТО-2 неисправностей, работы по устранению которых не входят в объем сопутствующего ремонта, автомобиль после выполнения всех работ ТО переводится на текущий ремонт.

Мастер ТО-2 при предоставлении автомобиля начальнику ОТК после выполнения объема ТО-2 сообщает о необходимости перевода на текущий ремонт. При выявлении фактов отклонения от технических условий на ремонт, выполнения технического обслуживания не в полном объеме или не установки выписанных деталей начальник ОТК совместно с начальником ПТО инженером по эксплуатации проводит служебное расследование.

По итогам служебного расследования издается приказ об отчет по практике на тему техническое обслуживание причин или наложении взыскания. Гарантийный пробег автомобиля после ТО-2 и агрегатов после ремонта устанавливается в 6 тыс.

Отчет по практике на ООО «Челныводоканал»

Информация о случаях преждевременного выхода из строя узлов и агрегатов передается начальнику ПТО, который совместно с работником ОТК устанавливает виновника.

В случае установления вины ремонтных рабочих или отчет по практике на тему техническое обслуживание инженер по эксплуатации готовит приказ о возмещении ущерба за счет виновных лиц. В случае если преждевременный сход с линии АТС или преждевременный выход из строя узлов, агрегатов связан с неправильной их эксплуатацией, начальник ПТО готовит приказ о возмещении ущерба за счет водителя. Система оплаты труда Труд водителей и ремонтных рабочих в управлении автотранспорта и специальной и техники оплачивается по повременно-премиальной системе.

Тарифная ставка устанавливается на один час работы. Тарифная ставка — показатель, который определяет размер оплаты труда за единицу времени. Тарифная сетка — совокупность нескольких тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов. Тарифный разряд — показатель соответствия квалификации рабочего и степени сложности работ.

Тарифный коэффициент показывает во сколько раз уровень оплаты труда работ, отнесенных к данному разряду, превышает уровень оплаты труда самых простейших работ, отнесенных к первому разряду. При этом применяются коэффициенты: Формы и системы оплаты труда ремонтных рабочих должны обеспечить их материальную заинтересованность в увеличении числа автотранспортных средств, работающих на линии, сокращении срока проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, строгом соблюдении графика выпуска автомобилей на линию, экономии трудовых и материальных затрат.

С применением повременно-премиальной системой оплаты труда ремонтных рабочих, введены различные виды премирования, устанавливая чаще всего по следующим основаниям: Проведение ряда исследований показывают, отчет по практике на тему техническое обслуживание повременно-премиальная система оплаты труда ремонтных рабочих слабо стимулирует рост производительности.

VK
OK
MR
GP