Уникальные учебные работы для студентов


Отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен

Работа по безопасности дорожного движения на предприятии 24 2. Отчётные данные работы предприятия за прошедший период 29 Выводы 32 Приложение А Количество перевезенных пассажиров по участкам отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен 33 Приложение Б Путевой лист 37 Введение Пассажирское сообщение между отдельными населенными пунктами постоянно развивалось.

Усиление транспортных и экономических связей между соседними населенными пунктами привело к возникновению более крупных сообществ, сформировавшихся в отдельные регионы и государства.

Между регионами и государствами также развивались транспортные связи. Для современной России значение транспорта огромно, поскольку именно транспорт объединяет различные регионы страны в единое государство.

  1. Поступление в тоннели грунтовых вод тоже дело, в общем, обычное.
  2. После этого стал рассматриваться вопрос о сооружении метро и в Ленинграде.
  3. Из "Ленинградского, ордена Ленина, метрополитена имени В. В то время железнодорожные сети Финляндии и Pоссии были изолированы друг от друга.
  4. Из "Ленинградского, ордена Ленина, метрополитена имени В.

В этой связи транспорт является одним из ведущих государствообразующих факторов. По объекту перевозки различают транспорт пассажирский и грузовой.

Пассажирский транспорт — часть единой транспортной системы. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения. Перевозки людей могут осуществляться как на профессиональной основе, так и самостоятельно гражданами в личных бытовых целях. Мы будем рассматривать пассажирские перевозки на профессиональной основе. Такие перевозки могут быть коммерческими и некоммерческими.

Коммерческие перевозки выполняются перевозчиком с целью получения экономического результата выгоды и подразделяются на перевозки транспортом общего пользования и технологические перевозки. Некоммерческие перевозки выполняются гражданами с целью удовлетворения личных бытовых потребностей, а также организациями в интересах отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен или муниципальной службы перевозка военнослужащих, милиционеров, чиновников и т.

Значительная часть этих трудовых и материальных ресурсов задействована в перевозках пассажиров автомобильным транспортом. Общественные отношения, возникающие и складывающиеся между различными участниками субъектами транспортной деятельности в области пассажирских перевозок, представляют собой транспортные отношения.

Основные субъекты таких транспортных отношений — пассажиры — физические лица, использующие транспортные средства с целью передвижения, но не осуществляющие при этом функций по управлению данными транспортными средствами или иных служебных функций, связанных с поездкой.

Юридические лица или индивидуальные предприниматели без образования юридического лица, осуществляющие перевозки пассажиров, являются перевозчиками транспортными операторами Органы государственной и муниципальной власти, осуществляющие полномочия и функции регулирования деятельности пере возчиков, отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен действующим законодательством, так же являются участниками транспортных отношений.

Повышение скорости движения транспортных средств расширяет так называемый радиус доступности — расстояние, на которое целесообразно производить перемещение по совокупности ограничений социального, экономического, медико-физиологического, психологического и другого характера. Сэкономленное время отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен людьми для отдыха, развития личности, получения дополнительного заработка, воспитания детей и других лично и социально значимых целей.

  1. Транзитный грузопоток шел через Петербург, где на левом берегу Hевы располагались четыре вокзала российских железных дорог, а на правом берегу два вокзала Финляндский и позднее ликвидированный Приморский , относившиеся к финской железнодорожной сети.
  2. Основные задачи службы материально-технического снабжения предприятия.
  3. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения.
  4. Первоначально строительство шло успешно.

При пользовании транспортом пассажир меньше устает, сокращаются расходы на покупку обуви ввиду меньшего ее износа. Большинство людей ежедневно затрачивает на транспортные передвижения значительное время. Ежедневные затраты времени на поездки увеличиваются с ростом численности населения городов, достигая в городах-гигантах свыше 1 млн. Работники сельского хозяйства также тратят значительное время на поездки из дома к месту работы на поле, ферму и обратно.

Экономические показатели

Свободное время работающего человека составляет примерно 7 ч в сутки 8 ч — работа и отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен ч — сон и личное время.

Комитет по транспорту далее — Комитет является отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен органом государственной власти Санкт-Петербурга. Комитет проводит государственную политику Санкт-Петербурга в сфере городского и пригородного транспорта, внешнего транспорта кроме грузового автомобильного транспортаа также междугородного и международного пассажирского автомобильного транспорта и координирует деятельность иных исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга в данной сфере.

Комитет в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен, Уставом Санкт-Петербурга, законами Санкт-Петербурга, иными нормативными правовыми актами Санкт-Петербурга, постановлениями и распоряжениями Губернатора Санкт-Петербурга, постановлениями и распоряжениями Правительства Санкт-Петербурга, а также настоящим Положением.

Комитет подчинен Правительству Санкт-Петербурга. Руководство Комитетом осуществляет председатель Комитета, назначаемый на должность и освобождаемый от должности Правительством Санкт-Петербурга по представлению вице-губернатора Санкт-Петербурга, координирующего и контролирующего деятельность Комитета.

Ежедневно на городских и пригородных маршрутах работают 258 единиц техники. Это позволяет обеспечить быструю посадку и высадку пассажиров на остановках, также это удобно для пожилых людей. Более 600 автобусов оборудованы аппарелью - специальным механизмом для въезда в салон инвалидов-колясочников, который приводит в действие водитель.

Приспособить общественный транспорт к нуждам людей с ограниченными возможностями - важная и актуальная задача, для решения которой предпринимаются конкретные шаги.

  • Тем не менее станции были построены в запланированные сроки;
  • В 1985 году открылось движение на четвертой, Правобережной линии, от станции "Площадь Александра Невского" до станции "Проспект Большевиков";
  • Самостоятельного сообщения с поверхностью этот забой не имел, все коммуникации проходили через стремительно затоплявшийся нижний тоннель и люди едва не оказались отрезанными в верхнем забое, куда тоже началось поступление воды;
  • Общественные отношения, возникающие и складывающиеся между различными участниками субъектами транспортной деятельности в области пассажирских перевозок, представляют собой транспортные отношения;
  • Продолжение этого участка со станцией "Старая деревня" было введено в строй в начале 1999 года, а находящаяся между "Чкаловской" и "Старой деревней" станция "Крестовский остров" должна открыться только 3 сентября 1999 года.

Все закупаемые автобусы оснащены двигателями экологического стандарта ЕВРО - 3, автоматическими коробками передач, автоматической системой пожаротушения моторного отсека, кондиционером кабины водителя. Они также снабжены современными автоинформаторами с возможностью передачи как голосовых, так и визуальных сообщений о текущей и следующей остановке. В районе проспекта Маршала Жукова в основном курсируют следующие марки автобусов.

Существующие методы обследования пассажиропотоков можно классифицировать по ряду признаков. Так по длительности охватываемого периода различают обследования систематические и разовые.

Систематические обследования проводят ежедневно в течение всего периода движения линейные работники службы эксплуатации. Разовыми называются кратковременные обследования по той или иной программе, определяемой поставленными целями. По ширине охвата транспортной сети отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен сплошные и выборочные обследования. Сплошные обследования проводят одновременно по всей транспортной сети обслуживаемого населенного пункта или региона.

Они требуют большого числа контролеров и счетчиков. По результатам обследований решают вопросы функционирования транспортной сети, такие как направления ее развития, координация работы различных видов транспорта, изменение схемы маршрутов, выбор видов транспорта в соответствии с мощностью пассажирских потоков. Выборочные обследования проводят по отдельным районам движения, конфликтным точкам или некоторым маршрутам с целью решения локальных, частных, отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен узких и конкретных задач.

По виду обследования могут быть анкетными, отчетно-статистическими, натурными и автоматизированными.

  • В течение всего лета и осени 1995 года ситуацию еще удавалось удерживать под контролем;
  • Вначале строительство тоннелей в замороженном грунте продвигалось вполне успешно;
  • Это обстоятельство препятствует давно назревшему увеличению длины составов на Второй Московско-Петроградской и Третьей Невско-Василеостровской линиях петербургского метро, имеющих станции такого типа;
  • Император начертал на предложении резолюцию;
  • Подразделения АСУПР — отдел организации внедрения и сопровождения автоматизированных систем управления производством.

Анкетный метод, как правило, охватывает всю маршрутную сеть обслуживаемого района и позволяет выявить пассажиропотоки по всем видам транспорта. Для него характерно сплошное обследование и возможность установления потребности и перемещения населения по направлениям вне зависимости от сложившейся маршрутной сети.

Структура управления дорожным регулированием УДР представлена на рисунке 5. А диспетчерские службы автобусного и городского электрического транспорта в свою очередь подчиняются ЦДС ГНПТ отчет о практике ГУП Петербургский метрополитен, куда передают все сведения по транспорту на маршруте.

Пример отчета по производственной практике в ГУП Московский Метрополитен

Состав УДР представлен в таблице 4. Таблица 4 — Состав УДР.

VK
OK
MR
GP