Уникальные учебные работы для студентов


Контрольная проба тормозов в каких случаях

Контрольную проверку тормозов в поезде по заявлению машиниста, работников подразделения инфраструктуры или владельца подвижного состава выполняют на станциях с пунктами технического обслуживания или на промежуточной станции в случаях неудовлетворительного действия тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки.

Очередность и объем контрольной проверки тормозов определяют проводящие ее работники исходя из причин, вызвавших необходимость проверки.

Контрольная проверка тормозов в пути следования и на станции

Контрольную проверку тормозов заявляют поездному диспетчеру: На основании регистрируемого приказа, передаваемого машинисту по поездной радиосвязи, с учетом профиля пути и обеспечения безопасности движения машинист и поездной диспетчер совместно определяют станцию, на которой будет проводиться контрольная проверка, порядок следования поезда до этой станции. Если до пункта проведения контрольной проверки тормозов поезду необходимо проследовать более одного перегона, то поездной диспетчер обязан передать всем попутным дежурным по станции регистрируемый приказ об особом режиме следования этого поезда.

Для контрольная проба тормозов в каких случаях проведения контрольной проверки тормозов поездной диспетчер вызывает лиц, перечень которых устанавливается в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры. При контрольной проверке тормозов на станции проверяется техническое состояние тормозного оборудования поезда, а в пути следования — действие автотормозов, обеспеченность поезда тормозным нажатием и правильность управления тормозами машинистом.

По результатам контрольной проверки составляют акт.

Поиск по этому блогу

Правила проведения контрольной проверки тормозов 1. При контрольной проверке на станции проверить: Выполнить полное опробование тормозов поезда, при котором торможение производить понижением давления в уравнительном резервуаре на величину, при которой выявлена неудовлетворительная работа тормозов, фиксируя при этом число тормозов, не пришедших в действие или самопроизвольно отпустивших, и время, по истечении которого произошел самопроизвольный отпуск. Воздухораспределители пассажирских и грузовых типов на равнинном режиме не должны самопроизвольно отпускать в течение не менее 300 секунд 5 минута грузовых на горном режиме — не менее 600 секунд 10 минут.

В случаях выявления самопроизвольного отпуска тормозов, по истечению указанного времени, выполнять повторное торможение с обязательной протяжкой скоростемерной ленты.

Проверка тормозов на отпуск вследствие дутья отдельных воздухораспределителей 3. Проверка давления в тормозном цилиндре вагона, в котором произошло заклинивание колесных пар 4. Давление в тормозных цилиндрах грузовых вагонов без авторежимов должно быть: Давление контрольная проба тормозов в каких случаях тормозных цилиндрах грузовых вагонов также следует проверять в случае подозрения о неисправности авторежима на вагоне пониженная эффективность автоматических контрольная проба тормозов в каких случаях поезда при отсутствии явных причин снижения тормозной эффективности, таких как установка чугунных колодок вместо композиционных или несоответствие установки затяжки типу колодок.

Проверка выхода штока тормозного цилиндра 5. Проверка тормозного оборудования локомотива 6.

Проверить плотность питательной и тормозной сетей локомотива, действие крана машиниста, темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление, стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении управляющего органа крана машиниста и после ступени торможения и перевода его в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения, пределы давления в главных резервуарах, действие автоматического тормоза локомотива.

Проверка проходимости воздуха через блокировочные устройства 7. Проверить проходимость воздуха через блокировочные устройства. При большем объеме главных резервуаров это время должно быть пропорционально увеличено.

Проверка проходимости воздуха через кран машиниста 8. Проверить проходимость воздуха контрольная проба тормозов в каких случаях кран машиниста. При большем объеме главных резервуаров время это должно быть пропорционально увеличено.

  1. При контрольной проверке на станции проверить. Перед указанной проверкой локомотивов должен быть закреплен от ухода.
  2. После полной зарядки тормозной сети поезда до установленного давления машинист и осмотрщик вагонов обязаны проверит плотность тормозной сети. В пассажирском поезде с вагонами, оборудованными воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском западноевропейских типов или дисковыми тормозами, дополнительно проверить исправность и действие противоюзных устройств и скоростных регуляторов.
  3. В случаях выявления самопроизвольного отпуска тормозов, по истечению указанного времени, выполнять повторное торможение с обязательной протяжкой скоростемерной ленты. Очередность и объём контрольной проверки тормозов определяют проводящие её работники, исходя из причин, вызвавших необходимость проверки.

Проверка времени отпуска тормозов у контролируемых вагонов с заклиниванием колесных пар 9. Выполнить торможение и отпуск в соответствии с данными скоростемерной ленты, зафиксированными на перегоне, где выявлена ненормальная работа тормозов. При этом время отпуска тормозов у контролируемых вагонов с заклиниванием колесных пар на равнинном режиме должно быть не более: У вагонов с воздухораспределителями грузового типа, включенными на горный режим, указанное время увеличивать в 1,5 раза.

XIV. Контрольная проверка тормозов

Увеличенное время отпуска тормоза принимается во внимание как возможная причина заклинивания колесных пар, если приведение вагона в движение могло происходить до окончания отпуска тормоза. Если после проверки воздухораспределителя на вагоне в поезде не выявлена неисправность, воздухораспределитель снять и определить неисправность на стенде в контрольном пункте автотормозов.

При снятии проверить чистоту сетки воздухораспределителя и фильтра на магистральном отводе воздухопровода. Проверка пассажирского поезда с электропневматическими тормозами 10. В пассажирском поезде с электропневматическими тормозами проверить их действие по прижатию колодок накладок к колесам дискам при первой ступени торможения, исправность междувагонных электрических соединений и напряжение переменного и постоянного тока на локомотиве и в электрической цепи хвостового вагона контрольная проба тормозов в каких случаях нахождении управляющего органа крана машиниста в поездном, тормозном положениях и в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.

Проверка исправности и действия противоюзных устройств и скоростных регуляторов 11. В пассажирском поезде с вагонами, оборудованными воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском западноевропейских типов или дисковыми тормозами, дополнительно проверить исправность и действие противоюзных устройств и скоростных регуляторов.

Проверка тормозного оборудования у пассажирских вагонов с дисковыми тормозами 12. В пассажирском поезде с дисковыми тормозами проверить положение разобщительных кранов, плотность тормозной сети, исправную работу обратных клапанов, исправное состояние манометров, контролирующих давление в тормозных цилиндрах тележек исправность индикаторов контроля работы тормозов вагонов.

Очередность контрольной пробы тормозов 13. Очередность контрольной пробы тормозов: При исправном локомотиве вторым этапом проверка контрольная проба тормозов в каких случаях поезда с заполнением результата проверки в акте установленной формы.

VK
OK
MR
GP