Уникальные учебные работы для студентов


Транспорт нефти и газа (дипломная работа)

Область применения различных видов транспорта 3. Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода Приложение 1. Транспорт нефти и газа 1. Археологи установили, что за 6000 лет до н. Добытая нефть, в частности, переправлялась вниз по Евфрату к городу Ур и применялась в строительном деле. Для перевозки нефти по реке строились специальные наливные сосуды.

Грузоподъемность этих древних "танкеров" достигала 5 т. Издавна нефть хранили транспорт нефти и газа (дипломная работа) перевозили в специальных сосудах.

Ключевые слова страницы: Транспорт нефти и газа | курсовая работа

Так, нефть с территории бывшего Тмутараканского княжества Киевской Руси Таманский полуостров вывозилась византийскими кораблями в амфорах. Именно таманская нефть использовалась византийцами для изготовления их грозного боевого оружия - "греческого огня". После разорения Константинополя крестоносцами и последующего крушения Византийской империи спрос па нефть упал и тмутараканские промыслы были надолго забыты.

Позднее основным поставщиком нефти стал район Баку. Перевозили ее на верблюдах или арбах в кожаных мешках бурдюках в различные районы - в Шемаху, Гилян и даже в Западную Европу. Во времена царствования Бориса Транспорт нефти и газа (дипломная работа) 1598. Бочки различного размера длительное время служили емкостями для перевозимой нефти на трактах и на водных путях как в нашей стране, так и за рубежом. Первая в России инструкция о правилах перевозки нефти на судах по Каспию и Волге была утверждена Петром I в 1725 г.

Дипломная работа: Сбор, подготовка, транспортировка и хранение нефти и газа:

Использовались для этих целей сухогрузы - гребные, парусные и паровые суда, на которые нефть грузилась в амфорах или бочках. Первые нефтеналивные суда, отличающиеся тем, что в их трюме размещались специальные емкости для налива нефти, появились в конце XIX века, когда на нее резко возрос спрос.

Транспортировка нефти и газа. Сравнительный экономический анализ

А первым в мире металлическим нефтеналивным судном стал пароход "Зороастр", построенный в 1878 г. Для обеспечения пожарной безопасности его грузовые трюмы танки были отделены от машинного отделения двойной перегородкой, внутрь которой заливалась вода. Пароход "Зороастр" грузоподъемностью 250 т, ходивший по Каспийскому морю, стал первым в мире танкером.

Большую роль в развитии отечественного нефтеналивного флота сыграл выдающийся русский инженер В.

Транспорт нефти и газа - курсовая работа

Под его руководством в Саратове были построены первые речные нефтеналивные баржи русского проекта. Впервые в мире они собирались из отдельных секций, что позволило сократить сроки спуска барж со стапелей. Железнодорожную цистерну придумали американцы. К началу нефтяной лихорадки территория США уже была покрыта сетью железных дорог. Поэтому вполне естественно, что эта сеть стала использоваться для транспортирования нефти.

Однако их достоинства - значительная грузоподъемность, возможность транспорт нефти и газа (дипломная работа) разгрузки и транспорт нефти и газа (дипломная работа) цистерн в конце концов сделали свое.

Менделеев, посетивший нефтеперегонный завод В. Кокорева близ Баку, предложил использовать трубопровод для перекачки нефти от нефтяных колодцев до завода и от завода до причала на Каспийском море. Тогда его предложение не было осуществлено.

А в 1865 г. Строительство первого в мире нефтепровода было осуществлено с целью сбить высокие железнодорожные тарифы на перевозку нефти. Сама же идея транспортирования жидкостей по трубам не являлась новой. Еще в пятом тысячелетии до нашей эры китайцы транспортировали воду по бамбуковым трубам на рисовые поля.

В Древнем Египте добываемая из глубоких колодцев вода отводилась по деревянным, медным и свинцовым трубам. В Кносском дворце на. Крит за 2000 лет до н. В Древнем Риме свинцовые трубопроводы использовались для подачи питьевой воды и снабжения водой общественных бань. Самый крупный из них имел длину 91 км. В XI веке был сооружен водопровод из деревянных труб для подачи воды в Новгород из р.

Внутренний диаметр труб составлял 140 мм, а наружный - 300 мм. Подобные деревянные водопроводы существовали и в других городах России, в частности, в Бугуруслане и в Тюмени.

Сбор, подготовка, транспортировка и хранение нефти и газа - дипломная работа

Первый напорный водопровод на Руси был построен в Московском Кремле в 1631. Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа В настоящее время для транспортирования энергоносителей используют железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Конструктивно цистерна состоит из следующих транспорт нефти и газа (дипломная работа) частей рис. Рама служит для восприятия тяговых усилий, ударов в автосцепку, а также инерционных сил котла, возникающих при изменении скорости движения цистерны.

По типу ходовой части различают 4-х и 8-ми осные цистерны рис. Котел крепится к раме с помощью специальных болтов, а по краям - четырьмя хомутами с муфтами и натяжными болтами. В верхней части котла цистерн для нефти и нефтепродуктов смонтирован колпак с люком, предназначенный для их загрузки, а в нижней - сливной прибор для их выгрузки.

  1. Характеристика нефтепровода Трубопровод - это магистраль из стальных труб диаметром до 1500 мм.
  2. Перевозили ее на верблюдах или арбах в кожаных мешках бурдюках в различные районы - в Шемаху, Гилян и даже в Западную Европу.
  3. В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки обычно 200 литровые и бидоны. Грузоподъемность ее танкеров росла буквально с каждым годом.
  4. Принципиально новым высокоэффективным энергонезависимым техническим средством гашения колебаний давления, вибрации и гидроударов - являются стабилизаторы давления СД. В соленой воде нормальные алканы растворяются лучше и, следовательно, более ядовиты.

Загрузка и выгрузка сжиженных газов производится через специальные патрубки с вентилями. Предохранительная арматура служит, в основном, для предотвращения разрушения котла цистерн при повышении давления.

Различают следующие виды цистерн. Цистерны специального назначения в основном транспорт нефти и газа (дипломная работа) для перевозки высоковязких и высокопарафинистых нефтей и нефтепродуктов. Цистерны с паровой рубашкой отличаются от обычных тем, что нижняя часть у них снабжена системой парового подогрева с площадью поверхности нагрева около 40 м2.

Цистерны-термосы предназначены для перевозки подогретых высоковязких нефтепродуктов; они покрыты тепловой изоляцией, а внутри котла у них установлен стационарный трубчатый подогреватель с поверхностью нагрева 34 м2. Цистерны для сжиженных газов рассчитаны на повышенное давление для пропана - 2 МПа, для бутана - 8 МПа. Объем котла современных цистерн составляет от 54 до транспорт нефти и газа (дипломная работа) м3, диаметр - до 3,2 м. В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки обычно 200 литровые и бидоны.

В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах - смазки. Достоинствами железнодорожного транспорта являются: К недостаткам железнодорожного транспорта относятся: Длина береговой морской линии России, включая острова, составляет около 100 тыс.

В нашей стране свыше 600 крупных и средних озер, а суммарная протяженность рек составляет около 3 млн. Для перевозки нефтегрузов используются сухогрузные и наливные суда.

Сухогрузными судами груз перевозится непосредственно на палубе в основном, в бочках. Нефтеналивные суда перевозят нефть и нефтепродукты в трюмах, а также в танках бакахразмещенных на палубе.

Модернизация установки гидроочистки №3

Различают следующие типы нефтеналивных судов: Танкер - это самоходное судно, корпус которого системой продольных и транспорт нефти и газа (дипломная работа) переборок разделен на отсеки. Различают носовой форпиккормовой ахтерпик и грузовые отсеки танки. Для предотвращения попадания паров нефти и нефтепродуктов в хозяйственные и машинное отделения грузовые танки отделены от носового и кормового отсеков специальными глухими отсеками коффердамами. Для сбора продуктов испарения нефтегрузов и регулирования давления в танках на палубе танкера устроена специальная газоотводная система с дыхательными клапанами.

Все грузовые танки соединены между собой трубопроводами, проходящими от насосного отделения по днищу танка. Кроме того, они оборудуются подогревателями, установками для вентиляции и пропаривания танков, средствами пожаротушения и др. Речные танкеры в отличие от морских имеют относительно небольшую грузоподъемность. Баржи отличаются от танкеров тем, что не имеют собственных насосов.

Морские баржи лихтеры обычно служат для перевозок нефти и нефтепродуктов когда танкеры не могут подойти непосредственно к причалам для погрузки-выгрузки. Их грузоподъемность составляет 10000 т и. Речные баржи служат для перевозки нефтепродуктов по внутренним водным путям. Поэтому их корпус менее прочен, чем у морских барж.

Они бывают самоходными и несамоходными. Долгое время грузоподъемность танкеров увеличивалась очень медленно. К началу 50-х годов она составляла в среднем 15 тыс. Однако уже к 1966 г. В последующем были построены супертанкеры грузоподъемностью свыше 100 тыс. Лидировала в этой области Япония. Грузоподъемность ее танкеров росла буквально с каждым годом: Размеры танкеров их количество продолжали расти до начала 80-х годов. За период с 1976 по 1980 гг.

Но за последующее пятилетие было построено только 5 судов этой транспорт нефти и газа (дипломная работа).

VK
OK
MR
GP