Уникальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483

  • Это ведет к нарушению равновесия на главном поршне 1, на который слева действует сила давления воздуха из камеры РК, а справа — усилие пружины 2 и сила давления воздуха из камеры ЗК;
  • При перекрыше возможно местное на первых 8—10 вагонах увеличение давления в тормозной магистрали, вызванное неисправным краном машиниста.

Ознакомление с принципами обеспечения режимов независимого управления повторителя воздухораспределителя и процесса торможения поезда. Испытания скоб, колесных тормозных цилиндров и регуляторов тормозных сил, главных тормозных цилиндров без вакуумных усилителей, гидровакуумных усилителей.

ТЕМА 8.5 УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ № 483

Основные направления развития ремонтного производства. Разработка и внедрение конструкции стенда для разборки и сборки турбокомпрессора. Применение полимеров при ремонте корпуса подшипников. Порядок выполнения операций разборки-сборки блока цилиндров и головки блока.

  1. Если равнодействующая сил на главном поршне превысит предел его нечувствительности, то поршень 1 частично сместится влево. Главный орган включает в себя напруженный пружиной 4, главный поршень 2 с полым штоком 3.
  2. В корпусе магистральной части расположены.
  3. Между главной частью и двухкамерным резервуаром расположен ниппель с отверстием диаметром 1,3 мм. Между шайбами 17 и 18 установлен подпружиненный плунжер 22, который своим торцом прижат к толкателю 16.
  4. Рекомендации по торможению для водителей автомобилей с новыми тормозными колодками.
  5. Таким образом, функционирует схема прямодействия, при которой компрессор локомотива работает непосредственно на тормозные цилиндры.

Технологический процесс ремонта головки и блока цилиндров двигателя. Разработка технологического процесса ремонта воздухораспределителя.

Воздухораспределитель №483

Назначение, конструкция и основные принцип работы штангена базового размера. Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонта.

  • Все клапаны прижаты пружинами к своим седлам;
  • Происходит непрерывное восполнение утечек из цилиндра сжатым воздухом из запасного резервуара ЗР;
  • Магистральная часть состоит из корпуса 14 и крышки 15, между которыми при помощи болтов зажата магистральная диафрагма МД, обжатая по центру шайбами 17 и 18, причем правая шайба 17 нагружена пружиной 19 с усилием примерно 15 Н.

Разработка техпроцесса восстановления головки блока цилиндров двигателя Д-240 и конструкции стенда для разборки и сборки данной детали. Цель и назначение разработки, источники, технические требования.

  • Цель и назначение разработки, источники, технические требования;
  • Поскольку полость К при равнинном режиме постоянно сообщается с рабочей камерой РК, то произошло бы соединение трех объемов — ТМ, РК и ЗК, что привело бы к отпуску тормоза;
  • На двухкамерный резервуар крепятся главная и магистральная части, в которых сосредоточены все рабочие узлы прибора;
  • При этом начнется разрядка рабочей камеры РК.

Элементы тормозных систем Girling и Bendix. Рекомендации по торможению для водителей автомобилей с новыми тормозными колодками.

Устранение прикипания тормозного суппорта и поршней тормозных цилиндров, проверка исправности. Порядок выполнения разборки, ремонта и сборки стартера. Проверка стартера на стенде. Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 в режиме полного торможения. Назначение, элементы конструкции, технические данные и порядок использования гидроподъемников самолета Ту-154 и вертолета Ми-8.

Порядок розжига подогревателя воздуха МП "Север" при помощи факела.

VK
OK
MR
GP