Уникальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей

Примеси в охлаждающей жидкости Замените Помимо естественного расходования эксплуатационного запаса, который со временем приводит к ремонту радиаторов автомобилей, существуют и другие причины. Самыми распространенными причинами утечки охлаждающей жидкости и, соответственно, поводом для ремонта радиаторов становятся: Необходимость в ремонте автомобильных радиаторов зачастую возникает и в случае автомобильной аварии, поскольку радиаторы, которые размещены в передней части машины, нередко претерпевают различные механические повреждения.

После аварии может произойти деформация и нарушение герметичности. Во время работы двигателя и сразу после его остановки уровень жидкости повышен в связи с ее расширением при нагреве. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на автомобилях ВАЗ на 2…3 см выше риски с отметкой "MIN" в расширительном бачке [9].

При использовании в качестве охлаждающей жидкости водные растворы Тосола-АМ, необходимо доливать дисцилированную воду. При перегреве охлаждающей жидкости надо открывать пробки радиатора и расширительного бачка осторожно, так как при этом возможно выбрасывание горячей жидкости из горловины. Заливать холодную жидкость в горячий двигатель нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке охлаждения блока цилиндров.

В летнее дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей нужно следить за чистотой сердцевины радиатора.

  • При оценке состояния крепежного соединения, его восстановление и определение периодичности обслуживания учитывается назначение и условия работы;
  • Осмотру подвергают те двигатели, при обкатке и испытаниях которых возникли подозрения на возможные появления дефектов, а также среди карбюраторных двигателей проверяется каждый 20-й, а среди дизелей — каждый 10-й двигатели;
  • При невозможности устранить негерметичность узла радиатор следует заменить;
  • Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежения правилами безопасности и отсутствия должного контроля за их выполнением;
  • Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы;
  • При переводе или переходе рабочего на другую работу, выполнении работы повышенной опасности, изменении технологического процесса, замене или вводе в эксплуатацию новых типов оборудования и подвижного состава проводится дополнительный внеплановый инструктаж.

При засорении ее следует прочистить струей воды или сжатого воздуха, направленного на сердцевину со стороны вентилятора. При ТО-1, кроме работ по ежедневному техническому обслуживанию, проверить и при необходимости подтянуть крепления всех деталей системы охлаждения двигателя радиатора, жидкостного насоса, вентилятора, жидкостных патрубков и шлангов.

Если требуется слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда она потечет из кранов.

  • Профессия - слесарь по ремонту;
  • При выборе радиатора охлаждения двигателя и конденсора нужно быть предельно внимательным и отнестись к этому вопросу очень серьезно;
  • Все предметы, которые приходится брать двумя руками, кладут прямо перед собой;
  • Особое внимание при сборке уделяется взаимному расположению деталей, что контролируют соответствующими инструментами, приборами и приспособлениями.

Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения. При ТО-2, кроме работ по первому техническому обслуживанию, необходимо закрепить радиатор, жидкостный насос и при необходимости заменить детали крепления. Проверить натяжение ремня жидкостного насоса, а также его состояние на его поверхности не должно быть порезов, расслоений, обрывов нитей корда.

Также, если это необходимо — проверить производительность насоса на стенде. При СО дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей обслуживании промыть систему охлаждения для удаления из нее накипи, ржавчины, осадков. Сначала нужно промыть двигатель, а затем радиатор, направляя поток промывочной воды обратно циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

Промывать двигатель следует до тех пор, пока сливаемая вода не станет совершенно чистой. Затем устанавливают трубопроводы, соединяющие двигатель с радиатором и расширительным бачком. После этого направляют из шланга воду под сильным напором в отверстие патрубка термостата и прекращают подачу лишь после того, как из отверстий сливных кранов потечет чистая вода, без примесей.

Перед установкой сливные краны прочистить, промыть и проверить их исправность.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

Ремонт системы охлаждения 3. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, для чего отвернуть пробку компенсационного бачка, ослабить хомут крепления отводящего рукава на нижнем патрубке радиатора и снять рукав.

При этом сольется жидкость из радиатора, компенсационного бачка, соединительных рукавов и частично из охлаждающей рубашки двигателя. Отсоединить провода от датчика выключения электровентилятора и от электродвигателя электровентилятора. Отсоединить от радиатора подводящий рукав и трубки, соединяющие радиатор с компенсационным бачком. Снять направляющие кожуха подвода воздуха к радиатору: Для снятия верхнего кожуха его необходимо вывести из специальных удерживающих пазов, для снятия правого и дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей — отстегнуть специальные защелки на правом три, а на левом две и вывести кожуха из пазов, а для снятия нижнего кожуха — отвернуть болты, крепящие его к радиатору.

Дипломная работа на тему “Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобиля”

Для снятия радиатора с латунными бачками отвернуть 4 болта крепления радиатора и снять его в сборе с кожухом и электровентилятором, а для снятия радиатора с пластмассовыми бачками предварительно отсоединить кожух с электровентилятором, для чего отвернуть 2 гайки крепления кожуха к радиатору сверху и одну снизу крепления кожуха к кронштейну, после чего отвернуть болты крепления радиатора и снять его [8].

При снятии используются гаечные, накидные ключи, отвертка крестовая, обычная. После этого опустить радиатор в ванну с водой. При обнаружении негерметичности поврежденные места запаять. При обнаружении негерметичности в месте соединения остова радиатора с пластмассовыми бачками следует плоскогубцами осторожно поджать лапки крепления бачка в дефектном месте.

Если при этом устранить негерметичность не удается, то отверткой осторожно отогнуть лапки крепления бачка, снять бачок и резиновую прокладку. Если прокладка сохраняет эластичность и на ней отсутствуют механические повреждения, надо промазать ее с двух сторон герметикой, установить на место, прижать бачок к остову струбциной и плоскогубцами осторожно подогнуть лапки, после чего проверить герметичность.

При невозможности устранить негерметичность узла радиатор следует дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей. Ремонт в основном заключается в устранении негерметичности. Одним из способов устранения негерметичности служит продувка сжатым воздухом, или водой под дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей, после чего работоспособность радиатора, как правило, восстанавливается.

Иногда помогает промывка водой против обычного направления циркуляции ОЖесли количество отложений велико — слабым раствором какой-либо кислоты, в особо тяжелых случаях наиболее целесообразным является замена радиатора. В ходе ремонта радиаторов авто могут производиться следующие работы: Заправку охлаждающей жидкости следует производить через заливную горловину компенсационного бачка.

Заправку рекомендуется осуществлять в 2 этапа: Окончательно уровень жидкости проверяется при холодном двигателе.

  1. Охрана труда Охрана труда представляет собой комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.
  2. Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные мероприятия. Система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих производственный травматизм, носит название техники безопасности.
  3. Отсоединить провода от датчика выключения электровентилятора и от электродвигателя электровентилятора.

При температуре 15—20 "С ее уровень в компенсационном бачке должен быть в пределах от сварного шва до 10 мм ниже его [3, С. Порядок сдачи готового изделия Капитально отремонтированные автомобили и агрегаты подвергаются приемо-сдаточным испытаниям. При этом производятся стендовые испытания агрегатов, включая приработку, обкатку испытания двигателей; испытание автомобилей пробегом или на стендах. Диагностические участки передовых ремонтных предприятий оснащаются стендами для определения тяговых и экономических показателей автомобилей; для проверки тормозов, развала и схождения передних колес; балансировки колес; проверки систем питания, зажигания, электрооборудования; очистки и промывки систем смазки двигателей и картеров трансмиссии.

Качество отремонтированных автомобилей должно соответствовать техническим условиям на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов. Испытаниям отремонтированных агрегатов, как правило, предшествует их приработка. Приработка испытания проводятся дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей завершающей стадии технологического процесса ремонта агрегатов и выполняются на одном стенде.

Целью приработки испытания отремонтированного агрегата является его подготовка к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявление дефектов, связанных с качеством ремонта деталей и сборки агрегатов, а также проверка соответствия характеристик агрегатов требованиям нормативно-технической документации. Отремонтированные агрегаты проходят приемочные, контрольные, приемо-сдаточные и эксплуатационные испытания.

Приемочные испытания проводят в случае освоения ремонта новой модели автомобиля или дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей в отремонтированном агрегате деталей, восстановленных новым методом. Контрольные испытания проходят все отремонтированные двигатели после приработки. В ходе контрольных испытаний они, как правило, совмещены с приработкой проверяется, нет ли резких стуков и шумов, выделяющихся из общего шума работы двигателя, выбрасывания или течи масла, воды или топлива, пропуска отработавших газов в местах соединений, подсоса воздуха через прокладки впускной трубы и карбюратора.

Приемо-сдаточные испытания проходят все отремонтированные двигатели после приработки. Целью приемо-сдаточных испытаний является оценка качества сборки, а также качества приработки сопряжений двигателя. Если в процессе приработки испытания обнаруживают неполадки, то двигатель отправляют на устранение дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей, а затем повторно испытывают. Приработка испытания двигателей на АРП производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения двигателя в период холодной обкатки и для поглощения мощности двигателя во время горячей обкатки испытания, а также дополнительное оборудование, обеспечивающее двигатель топливом, охлаждающей водой и смазкой.

Стенд состоит из асинхронной электрической машины АБК, которая при холодной обкатке работает в режиме двигателя. Во время горячей обкатки электрическая машина работает в режиме генератора, отдавая ток в электрическую сеть.

Эффективную мощность двигателя на стенде определяют путем измерения крутящего момента, развиваемого двигателем при определенной частоте вращения коленчатого вала.

Дипломные работы по профессии слесарь по ремонту автомобилей - dd

Для определения крутящего момента используется тормозное устройство. В первую очередь тормозное устройство предназначено для поглощения механической энергии и преобразования ее в тепловой или электрический вид энергии. Корпус тормоза балансирно закрепляют на стойках и по углу поворота корпуса электромашины определяют механический момент. Для замера тормозного момента при приработке двигателей под нагрузкой или крутящего момента при холодной приработке используют весовой механизм.

Двигатели первой комплектности должны испытываться на топливную экономичность. Топливную экономичность двигателей можно определить с помощью расходомера топлива непрерывного действия фотоэлектрического типа К-427, который позволяет оценивать мгновенный и суммарный расходы топлива. Дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей устанавливается в систему питания двигателя между топливным насосом и карбюратором и фиксирует число оборотов ротора, который приводится во вращение топливом, протекающим по каналу корпуса.

У двигателей первой комплектности проверяют экологические показатели; токсичность дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей газов у карбюраторных, дымность у дизельных. Для осуществления этой проверки в газопровод каждого стенда до соединения с общим газоотводом должна быть введена пробоотборная трубка для подсоединения шланга к газоанализатору или дымомеру. У отремонтированных двигателей рекомендуется оценивать характеристики вибрации и шума. Спектры шумов исследуют с помощью шумомеров, состоящих из датчика, усилителя и указателя шума в децибелах.

Общий указатель шума карбюраторного двигателя составляет 103. Оценка уровня вибрации двигателя производится с помощью пьезоэлектрических датчиков, затем сигнал усиливается и фиксируется с помощью осциллографа или другого регистрирующего прибора.

  • Элементы соединения радиаторов охлаждения и конденсоров должны быть герметичны, а паяные швы очень прочны;
  • Публикация материалов на других сайтах запрещена;
  • В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надежности и производительности;
  • Техника безопасности и противопожарные мероприятия Основные условия безопасной работы при выполнении слесарных операций и работ по ТО и ремонту автомобилей являются;
  • Главный инженер АТП осуществляет руководство производством не только через начальника производства но и через непосредственно подчиненных ему начальников начальник гаража, отдел снабжения, технического отдела, отдела ОГМ;
  • Уровень вибрации на различных частотах позволяет оценивать состояние отдельных подсистем и деталей испытываемого двигателя.

Уровень вибрации на различных частотах позволяет оценивать состояние отдельных подсистем и деталей испытываемого двигателя. Наряду с приемо-сдаточными испытаниями для отремонтированных двигателей проводят инспекционные испытания, в ходе которых двигатель частично или полностью разбирают с целью оценки состояния рабочих поверхностей основных деталей.

Осмотру подвергают те двигатели, при обкатке испытаниях которых возникли подозрения на возможные появления дефектов, а также среди карбюраторных двигателей проверяется каждый 20-й, а среди дизелей — каждый 10-й двигатели. Топливные насосы высокого давления ТНВД испытывают по следующим параметрам: Стенд для испытания и регулирования ТНВД состоит из приводного механизма, мерного блока с мензурками и стендовыми форсунками, топливного бака, счетчика числа циклов, стробоскопического устройства.

Кроме ТНВД, на стендах испытывают топливоподкачивающие насосы, фильтры тонкой очистки топлива, муфты опережения впрыскивания, а на стендах КИ-15711 и -15716 — и ограничители дымления [5]. У форсунок при дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей на стенде КИ-15706 проверяют давление начала вспрыскивания топлива, герметичность распылителя, качество распыляемого топлива. Давление начала вспрыскивания у форсунок различных двигателей находится в пределах 16,5. Герметичность распылителя и качество распыливания проверяют визуально.

Целью испытаний коробок передач является проверка качества восстановления отдельных деталей и в целом качества сборки. Испытания дипломная работа на тему слесарь по ремонту автомобилей как под нагрузкой, так и без нагрузки. Сначала испытывают без нагрузки на всех передачах при частоте вращения первичного вала 900. Продолжительность испытания определяется временем, необходимым для прослушивания работы коробки передач и выявления дефектов.

При тех же частотах испытывают на каждой передаче по 2. В ходе испытаний проверяют, нет ли подтеканий масла, самопроизвольного выключения передач, повышенного шума, ударов, стуков.

Для испытания коробок передач применяют стенды различной конструкции: Отремонтированные задние мосты испытывают с нагрузкой и без нагрузки, как правило, на стендах с асинхронными электродвигателями.

Целью испытаний является выявление шумов высокого тона. При испытаниях регулируют тормозные механизмы и проверяют работу главной передачи и дифференциала. При испытаниях не допускается нагрев редуктора и ступиц колес.

VK
OK
MR
GP