Уникальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему контактную систему зажигания

Введение На автомобиле ВАЗ 2109 применяется бесконтактная система зажигания. Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей и является одной из важнейших систем электрооборудования автомобиля. Наиболее распространены системы зажигания, питание которых осуществляется от системы электроснабжения автомобиля аккумуляторной батареи или генератора, в зависимости от режима работы двигателя.

Системы зажигания можно классифицировать на контактнуюконтактно-транзисторную, бесконтактную.

  • Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты;
  • Любую систему зажигания характеризуют следующие основные параметры;
  • Они создают радиопомехи на длинных, средних, коротких и ультракоротких волнах;
  • Были случаи, когда "уголек" заклинивался в отверстии крышки и уже не прижимался пружиной к центральному контакту ротора;
  • Сопротивление изоляции на массу - не менее 50 МОм.

Контактную систему часто называют батарейной системой зажигания, хотя в основном она питается от генератора, иногда ее называют классической. Системы зажигания можно также разделить в зависимости от того, в каком элементе системы накапливается энергия, которая затем преобразуется в искровой разряд между электродами свечи.

thesis: repair technology ignition system

Поэтому признаку все системы делят на два типа: Система зажигания должна обеспечивать надежное искрообразование, при числе искр в 1 минуту до 20. Работа системы зажигания на всех режимах работы двигателя должна быть надежной в течении срока службы двигателя.

Все элементы системы зажигания, должны выдерживать ускорения и вибрации.

  1. Электрическая сеть автомобиля - постоянного тока.
  2. Основные достоинства бесконтактно-транзисторной системы зажигания относительно контактных систем очевидны. Все элементы системы зажигания, должны выдерживать ускорения и вибрации.
  3. Верхняя часть 20 этого устройства см.
  4. Не производить пуск двигателя с помощью искрового зазора и не проверять работоспособность системы зажигания "на искру" между, наконечниками проводов свечей зажигания и кассой, не прокладывать провода низкого напряжения системы зажигания в одном жгуте с проводами высокого напряжения.
  5. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. Если зажигание произойдет позже, то есть при малом угле опережения зажигания, воспламенение рабочей смеси происходит при движении поршня уже после верхней мертвой точки.

Ускорения могут достигать 10-15g, частота вибрации 50 Гц. Одним из важных эксплуатационных требований к системе зажигания является сохранение ее исходных характеристик в течении срока службы двигателя при минимальном уходе двигателя. Указанным выше требованиям контактная система зажигания не вполне отвечает, поэтому стали применяться контактно-транзисторные и бесконтактные системы зажигания.

Любую систему зажигания характеризуют следующие основные параметры: Контактно-транзисторная система зажигания начала появляться на автомобилях в 60-х годах.

  1. Доставка и самовывоз Запчасти ВАЗ 2101,2102,2103,2104,2105,… На данной странице представлен прайс-лист запчастей ВАЗ 2101, 2102, 2102, 2103, 2104, 2106, 2107, имеющихся... В бесконтактно-транзисторной системе зажигания в место прерывателя — распределителя применяется датчик распределитель.
  2. Разрезанная форма наконечника предоставляет ему упругости и удобная для фиксации в выводах катушки и распределителя.
  3. Поперечный разрез двигателя мод.
  4. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. Охрана труда и техника безопасности при ремонте и техническом обслуживании.
  5. Она состоит из распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя и проводов высокого и низкого напряжения.

При увеличении степени сжатия, использовании более бедных рабочих смесей, с увеличением частоты вращения коленчатых валов и числа цилиндров контактная система зажигания уже со своей задачей не справлялась. Классическая система зажигания стала тормозом дальнейшего развития бензиновых двигателей. Появилась необходимость применения транзисторных электронных систем зажигания.

Лабораторная работа - Контактное зажигание

Транзистор- электропреобразовательный полупроводниковый прибор, служащий для преобразования электрических величин в частности использующийся для усиления мощности В контактно-транзисторной системе зажигания через контакты прерывателя дипломная работа на тему контактную систему зажигания только управляющие импульсы тока -0,5Ак первичной цепи катушки зажигания контакты прерывателя не относятся. Не нужен при контактно-транзисторной системе зажигания и конденсатор для гашения искры при размыкании контактов, так как сила тока, проходящего через них, невелика.

Если при контактной системе зажигания зачищать контакты необходимо, через 10 тыс. В контактно-транзисторной системе зажигания появился прибор, называемый коммутатором, который, получая от контактов прерывателя управляющие импульсы команды преобразует их в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Размыкание и замыкание первичной цепи осуществляется запиранием и отпиранием выходного транзистора коммутатора.

Контактная система зажигания

Контактно-транзисторная система зажигания представляют собой первый шаг от контактной системы зажигания к электронным системам зажигания. Принципиальными недостатками контактно-транзисторных систем зажигания являются: Замена прерывательного механизма бесконтактным датчиком, несущим информацию об угловом положении коленчатого вала дипломная работа на тему контактную систему зажигания частоте его вращения, привела к появлению бесконтактной системе зажигания Бесконтактно — транзисторную систему зажигания стали применять с 80-х годов.

Если в контактной системе зажигания прерыватель непосредственно размыкает первичную цепь, в контактно-транзисторной системе зажигания — цепь управления, то в бесконтактно-транзисторной системе зажигания и управление становится бесконтактным. В этих системах транзисторный коммутатор, прерывающий цепь первичной обмотки катушки зажигания, срабатывает под воздействием электрического импульса, создаваемого бесконтактным датчиком. Устройство бесконтактно-транзисторной системы зажигания Бесконтактно-транзисторные системы зажигания - это системы зажигания повышенной энергии до50м Дж и высокого напряжения пробоя не менее 30кВ.

В бесконтактно-транзисторной системе зажигания в место прерывателя — распределителя применяется датчик распределитель.

Контактное зажигание - Лабораторная работа

В случае работы системы зажигания с датчиком Холла время накопления энергии в катушке зажигания остается постоянным независимо от частоты вращения коленчатого вала, то есть энергия искры практически не зависит от оборотов двигателя и напряжения бортовой сети.

Коэффициент полезного действия этих систем очень высокий. Магнитоэлектрический датчик Холла получил свое название по имени Э. Холла, американского физика, открывшего в 1879 году важное гальваномагнитное явление. Если на дипломная работа на тему контактную систему зажигания по которому вдоль протекает ток, воздействовать магнитным полем, то в нем возникает поперечная разность потенциалов Электродвижущая сила Холла. Возникающая поперечная электродвижущая сила может иметь напряжение только на 3 Вольта меньше чем напряжение питания.

Датчик Холла имеет щелевую конструкцию. С одной стороны расположен полупроводник по которому при включенном зажигании протекает ток, а с другой стороны - постоянный магнит в щель датчика входит стальной цилиндрический экран с прорезями. При вращении экрана, когда его прорези оказываются в щели датчика, магнитный поток воздействует на полупроводник с протекающим по нему током и управляющие импульсы датчика Холла подаются в коммутатор, в котором они преобразуются в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Основные достоинства бесконтактно-транзисторной системы зажигания относительно контактных систем очевидны. Во-первых, контакты прерывателя не обгорают как при контактной системе зажигания и не загрязняются как при контактно-транзисторной системе зажигания.

Нет необходимости длительное время устанавливать момент зажигания, не контролируется и не регулируется угол замкнутого разомкнутого состояния контактов, так как контактов просто. В результате двигатель не теряет мощности. Во-вторых, дипломная работа на тему контактную систему зажигания как нет размыкания контактов кулачком и нет биения и вибрации ротора распределителя не нарушается равномерность распределения искры по цилиндрам.

В-третьих, повышенная энергия разряда в свече при бесконтактно-транзисторной системе зажигания надежно обеспечивает воспламенение бензовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Это особенно важно при разгоне, когда условия для воспламенения дипломная работа на тему контактную систему зажигания неблагоприятны из-за ее временного обеднения, не компенсируемого ускорительным насосом.

В-четвертых, обеспечивается уверенный пуск холодного двигателя при низких температурах при падении напряжения до 6 В.

Система зажигания ДВС

Рассмотрим бесконтактно транзисторную систему зажигания на примере автомобиля ВАЗ-2109. Бесконтактная система зажигания автомобиля ВАЗ-2109 состоит из датчика распределителя 40. Особенностями конструкции и схемных решений данной системы зажигания являются: Горизонтальное расположение валика датчика-распределителя и его привод от торца распределительного вала двигателя; Применение в качестве датчика положения коленчатого вала двигателя микропереключатели, основанного на эффекте Холла; Использование в коммутаторе систем регулирования периода накопления энергии в катушке зажигания с ограничением силы тока при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя, стабилизации коммутируемого тока при изменении напряжения питания от 6 до18 вольт, отключении системы при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе через 2-10 секунд.

Датчик-распределитель состоит из центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания обычной конструкции и датчика импульсов напряжения, управляющих работой коммутатора. Управлением моментом искрообразования в бесконтактно-транзисторной системе зажигания автомобиля ВАЗ-2109 осуществляется следующим образом.

Металлический цилиндрический экран с прорезями, жестко связанный с валом распределителя зажигания, при вращении дипломная работа на тему контактную систему зажигания вала коммутирует магнитное поле в рабочем зазоре микропереключателя на эффекте Холла.

При этом положение металлической части экрана в зазоре микропереключателя соответствует высокому уровню выходного сигнала датчика. Отсутствие металлической части экрана в рабочем зазоре соответствует низкому уровню выходного сигнала дипломная работа на тему контактную систему зажигания.

VK
OK
MR
GP